Como funciona el sistema de ignición?

El sistema de ignición es la parte de tu motor que dispara, o inicia, la mezcla comprimida de aire/gasolina dentro del motor. El sistema combina un sistema primario de entrega de voltaje a la bobina de ignición y a los controles electrónicos y un sistema secundario de voltaje que sale de la bobina y viaja mediante el distribuidor hacia los cables de bujías y termina en las bujías donde hace la chispa y dispara la mezcla.

El sistema de ignición consiste en una fuente de voltaje (casi siempre 12 volts), un switch de encendido/apagado (el switch de la llave), un distribuidor giratorio, una bobina que entrega de 20,000 a 50,000 volts de voltaje, bujías y cables de bujías.

¿Que modificaciones se pueden hacer para mejorar el sistema de ignición? Aqui están algunos secretos que la mayoría de los fabricantes de sistemas de inginición y tiendas NO te dicen:

A MENOS que tu carro tenga modificaciones que incrementen la cantidad de gasolina a usar (árboles de levas, modificaciones a la cabeza, porteado, pulido, supercargador, turbocargador,o?xido nitroso, etc) o modificaciones que demanden revolucionar mas el motor, NO TENDRÁS un aumento substancial en potencia al cambiar el sistema de ignicion por uno aftermarket, esto es: En un motor stock no verás ninguna mejora.

NOTA: Si tu sistema de ignición ya está viejo y desgastado, tus bujías tienen mucho "gap" o tus cables de bujías ya no sirven entonces si tendrás una mejora al cambiar el sistema de ignición, pero es básicamente porque el original ya no funcionaba como deberia, de lo contrario no habrá diferencia.

Hay algunos mitos acerca de lo que tu sistema de ignición puede hacer. Muchos fabricantes dicen que obtendrás "Altos incrementos de potencia" para generar interés en sus productos. Lo cierto es que te dicen lo que quieres escuchar para que creas que su sistema de ignición es el mejor. Uno de los argumentos en que se respaldan es que DEBES tener la mayor salida de voltaje posible porque es mejor, ¿Creen eso?.... yo no lo haría.

Lo que realmente pasa es que tu motor (cada cilindro) usará SOLO la cantidad de voltaje que necesita para hacer la chispa y detonar la mezcla aire/gasolina en cada cilindro. La verdad es que tu motor necesita mucho menos chispa de la que anuncian los fabricantes, esto es, aunque tengas un millón de volts de salida en la bobina tu motor solo necesitar? 20,000 para hacer la chispa. Lo que anuncian los fabricantes es que la unidad "puede" entregar mucho voltaje si el motor lo requiere, pero, ¿realmente el motor necesita tanto voltaje?... definitivamente no.

Asi que antes de pensar en cambiar los cables de bujías, bobina o el sistema de ignición completo por uno aftermarket como un MSD o Accel piensalo 2 veces, tal vez la inversión no valga la pena.... aún.