Hola, debido a la gran cantidad de preguntas que exíste alrededor de estos productos, Tecnicar publíca esta guía para ayudarte a aclarar tus dudas, de cierto modo tambien para incrementar nuestras ventas, pero siempre pensando en la satisfacción de nuestros clientes, ayudandoles a consumir un producto que les sea útil y que sea de la capacidad del vehiculo en cuestión y de cierto modo dandote tip´s para que tu coche y tu catalizador te duren mucho más.

Para empezar, que es un convertidor catalitico? es una mallá de ceramica, que contiene tres metales, (titanio, rodio y paladio), que se encargan de catalizar ó combustionar a los gases nocivos, que son arrojados al medio ambiente por un motor de combustión interna, este dispositivo esta encerrado en un cuerpo de acero inoxídable, que lo protege y lo mantiene en la temperatura adecuada, a la cual hacen reacción los metales, por tal motivo, un convertidor esta colocado lo más pegado el multiple de escape, para que inmediatamente se caliente y pueda cumplir con su función,(catalisis). Este punto es importante, ya que si el motor esta frío, es muy dificíl que pase la Verificación, se recomienda darle unas vueltas al coche, antes de meterlo a la verificación,  para que caliente y los metales puedan reaccionar, así los metales podrán oxídar a los gases nocívos y dar los valores que pide el gobierno local, que estos valores son muy semejantes a los que pide el gobierno de California en E.U.A.

Puedo quitar mi convertidor catalitico? Un catalizador, jamás debe ser removido de su lugar ó tiene que ser reemplazado por otro de la capacidad del motor, el catalizador es parte de un circuito cerrado que conforma en conjunto con la computadora y el sensor de oxígeno, al ser removido, el factor númerico se ve afectado, dandó como resultado una mezcla de oxígeno-gasolina, infiel, ya que se vuleve muy rica en gasolina, es conveniente reemplazar el catalizador cada ochenta mil kilometros, otro inconveniente que se genéra al remover un catalizador, puede ser la perdida de potencia, solo en algunas ocasiones,ejemplo en los motores de cuatro cilindros, esto se debe a la contrapesíón que se genéra por el catalizador, la malla de ceramica con la que esta construido, es como un panal, lleno de muchas perforaciones casi milimétricas, estas perforaciones se encargan de filtrar los gases, para que sean rozados por los metales, en este proceso hay acomulación de gases, que son regresados por la misma falta de salida, este retroceso (contrapesión), le da potencia al motor, si no estuviera el catalizador los gases saldrian tan rapído, que el motor quedaria muy desinflado, esto ya esta calculado en el diseño y desarroyo de un motor de cuatro cilindros. En los motores de seis y ocho cilindros, no sucede esto, ya que cuentan con mayor flujo de emisiones.

Como sé si mí catalizador, ya no funciona? Un catalizador nunca deberia de fallar, si fallá exíste un problema, con reemplazarlo no basta, ya que el problema va a seguir, las fallas más comúnes son: Ruido Excesivo en la parte baja de el coche, a la altura de la palanca de velocidades, esto se debe a que la ceramica esta desprendida, con el flujo de gases se mueve generando el sonido, esta fallá puede ser ocasionada por un golpe ó una mezcla muy rica en gasolina, hasta pasar por un charco puede ocasionar esta descompostura ya que la pieza trabaja caliente y el agua fría la destempla. La otra manera para saber es por el kilometraje del motor, duran en promedio 80mil kilometros, pueden durar mucho más, esto depende del mantenimiento que se le de al motor, otro factor que fastidia a un catalizador es,  cables y bujias en mal estado, ya que van a dejar pasar gasolina cruda al catalizador, esto va a hacer que se incendie el catalizador derritiendo la ceramica, ocasionando un problema mayor, ya que muchas veces la misma ceramica derretida bloquea el flujo de gases, se pueden flamear las valvulas o romper la junta de la cabeza del multiple, por mencionar algunas de las fallas, ya que pueden ser mayores, muchos mecanicos culpan al catalizador de estas fallas, cuando no es así, es un motivo muy ajeno, ya que el catalizador recibe todo lo que el motor desprenda por el escape.

Como saber que aplicación de catalizador es el de mi motor? En la actualidad, exísten dos capacidades, los motores más nuevos, del año dos mil a a la fecha, traen un catalizador del sistema OBD2, (la gran mayoria),es decir,  el catalizador esta sensado, este sistema se caracteriza, por tener dos sensores de oxígeno, uno antes y otro despues del convertidor, el secundario se encarga de revisar el flujo de gases ya catalizados, tambien se encarga de revisar al mismo cataliozador, estos catalizadores son más caros, ya que su estructura interna esta compuesta de mayor cantidad de metal (titanio), los motores un poco más añejos, traen un solo sensor por ejemplo: los modelos 1997 para abajo, si se quiere saber cuantos sensores trae un motor,  lo que se tiene que hacer es meterse por debajo del coche, claro esta, con mucho cuidado, y preferentemente con ayuda de un gato hidraúlico y torres para sostener la nave, a la altura de la palanca de velocidades, estos estan colocados en el sistema de escape, si es de uno, este no se va ver, ya que esta en la parte de arriba, en el motor, si trae uno despues del catalizador el sistema es OBD2, el catalizador es como un cilindro redondo u ovalado y el sensor es como tornillo incrustado en el tubo del escape, por la parte de arriba, con cables de electricidad en la cola, este casi siempre esta inmediatamente despues del catalizador, tambien puede estar incrustado en el mismo catalizador en la parte de en medio, la punta es de ceramica, esta debe de estar limpia, para que las lecturas que mandé sean correctas, en tú afinación pidele a tú mecanico una limpieza de estos sensores, ya que nunca están a costumbrados a limpiarlos, todos lo componentes de tú afinación, repercuten en tu catalizador, entre más limpio este tú motor, vas a largar la vida útil de tú catalizado, cuidando tu bolisillo y el medio ambiente. 

Hoy en día, algunos motores traen el catalizador muy pegado al multiple del escape, demasiado pegado, lo puedes ver con solo abrir el cofre de tú motor, esta a simple vista, ejemplos: Platina, Clio con motor 1.6, Focus, Fiat casi todos, Astra, por mencionar algunos, faltan, si tu motor fuera así, el costo de tu catalizador va hacer más caro, ya que todos los coche que traen este sistema son OBD2, tendrias que cambiar todo el pleno del escape, adentro esta el catalizador, en Tecnicar en conjunto con la compañia de Magna Flow, hemos desarroyado en catalizador de recambio para estos motores, teniendo costos más accesibles, preguntanos y estaremos muy satisfechos en contestarte.

Bueno a grandes rasgos esto es un catalizador, si crees, que esta información esta completa y clara,ó incompleta, haznolo saber, nos lo puedes decir en el producto ofertado, tambien tus sugerencias y comentarios, saludos y muchas gracias.