Intervalo : Entre 5 000 y 10 000 kms según el modelo de la moto, o cada año generalmente.
Consulte su manual de taller y diríjase a su concesionario.

Dificultad : Fácil.
Material : Aceite para caja de cambio, una junta nueva, un recipiente para recoger el aceite gastado, un embudo, pequeñas herramientas (llaves o destornilladores)...
Duración : de 30 minutos a 1 hora... si hay que desmontar un carenado.

Preparation Para poder vaciar casi en su totalidad durante el proceso de cambio el aceite del motor debe de estar caliente. Tenga el motor arrancado unos 5 mn, o mejor aún, haga el cambio al regresar de un paseo. Deje, sin embargo, enfriarse el motor durante un tiempo. El aceite no tiene que estar hirviendo, ya que podría producir quemaduras. Para mayor seguridad, puede ponerse guantes de mecánico ó de látex para evitar el contacto con el aceite caliente usado. Tómese el tiempo para colocar la moto sobre el caballete central, con objeto de posibilitar la colocación de un recipiente bajo el cárter del motor para recoger el aceite usado.   Existen recipientes especiales para cambios de aceite en la mayor parte de las tiendas especializadas en productos para automóviles, o en su concesionario de motos. Si fuera necesario, afloje las fijaciones y retire los carenados que puedan molestarle durante el cambio.

Extracción del tapón, del filtro y cambio Antes de retirar el tapón de vaciado del aceite, retire el tapón superior de llenado para permitir que todo el aceite fluya.

Con ayuda de una herramienta adecuada, afloje el tornillo de vaciado del carter del motor que se encuentra debajo de la moto.

Previamente le habrá dado un golpe seco y plano de martillo en la tuerca de vaciado para facilitar el desenroscado Acabe de desatornillar con la mano (utilice su guante de látex si el aceite está demasiado caliente) y guarde el tornillo y la junta usada. Deje que el aceite fluya durante un buen rato en el recipiente de recuperación.

Mientras tanto, retire la junta vieja del tornillo de vaciado y limpie el tornillo. En los tapones con extremidad imantada se limpiarán con un trapo los trozos de limadura que permanecen agarrados. Espere hasta que el carter se haya vaciado totalmente. El vaciado puede durar hasta 15 ? 20 minutos según los motores y la temperatura del aceite.

Limpieza y montaje del tapón y del filtro Cuando el aceite deje de fluir, limpie las superficies de las juntas del cárter de la caja de cambios con la ayuda de un trapo limpio.

Coloque nuevamente una junta de estanqueidad nueva en el tapón del cárter si fuera necesario: En cada cambio se debe reemplazar una junta de cobre. La junta de aluminio puede usarse de nuevo, salvo que exista una marca pronunciada.

Habida cuenta del bajo precio de la junta, más vale reemplazarla a cada cambio. Coloque nuevamente el tornillo del cárter. Apriete el tornillo a mano y ajuste hasta el par recomendado por el manual. Si no dispone de llave dinamométrica, apriete pero no mucho, para no deteriorar la junta y estropear la rosca. Siempre es mejor apretar sin forzar, y apretar de nuevo más adelante si fuese necesario, antes que atornillar demasiado fuerte y causar algún deterioro. Vaciar el aceite usado del recipiente de recuperación en una vieja lata de aceite, y llevarla a un punto limpio... y nunca a la basura.

Llenado y control Colocar el embudo en el orificio de llenado y verter en pequeñas cantidades el aceite recomendado por el constructor. Introducir la cantidad de aceite necesaria, ayudándose para ello de las graduaciones de la lata de aceite. ATENCIÓN: proceda por pequeñas cantidades para no verter demasiado. Colocar nuevamente el tapón de llenado y calentar el motor durante 1 ó 2 minutos con la moto parada. Comprobar el nivel del aceite con la varilla o por la ventana y rellenar hasta la marca máxima: no olvide ésto tras haber arrancado el motor. No olvide apuntar el kilometraje y la fecha de cambio para la próxima vez.