El caballaje solo se genera al liberar la energia quimica almacenada en el combustible. El quemar mas gasolina en presencia de aire extra (boost) es lo que da caballaje adicional.

En los autos de induccion forzada, incrementar el boost produce mas caballos siempre y cuando el sistema de combustible pueda proveer suficiente cantidad de combustible para mantener una mezcla optima de aire/gasolina. Cuando no puede, el sistema de combustible funciona al maximo, la mezcla se queda pobre, y el motor se convierte en una granda de mano activada.
Algunos autos stock, pueden manejar un incremento de boost porque el fabricante solo lo afinó para utilizar el 80% de su maxima capacidad (Ciclo de uso). Pero no debes de pensar que se obtendra una ganancia automatica del 20%; los inyectores no fluyen constantemente arriba del 80% y la detonacion es un riesgo siempre que se forza el sistema de combustible al incrementar el boost.

Los fabricantes de autos prefieren la respuesta rapida del auto sobre el caballaje a top-end, es por eso que utilizan pequeños turbo cargadores. Forzar estos turbo cargadores mas alla de sus parametros de diseño pueden causar que funcionen menos eficientemente y soplen aire caliente, lo cual se traduce en una perdida de caballos. Si utilizas un sistema de gasolina y turbo utilizados al maximo con el conservativo intercooler de fabrica, habras movido el umbral de detonacion en la direccion incorrecta.

Lo correcto: Solo incrementa el boost cuando hayas mejorado tu sistema de combustible para soportarlo. Esto quiere decir agregar inyectores mas grandes, una bomba de gasolina de mayor capacidad o ambas. Los propietarios de EVOs y STIs deben de tenerlo siempre en mente, recuerden que sus autos fueron diseñados para su maximo desempeño, pero incluso para alta confiabilidad.