QUIERES MEJORAR LA RESPUESTA DE TU MOTOR???

NI LAS CALCOMANIAS EN LAS PUERTAS, NI LOS ALERONES, NI PINTAR TU MOTOR CON COLORES RAROS, NI PONER FLAMAS, NI PONER ESCAPES RUIDOSOS HACEN QUE TU AUTO RESPONDA MEJOR, ALGUNOS DETALLES SON TAN SIMPLES Y SI SIRVEN PARA SENTIR UN MEJOR DESEMPEÑO EN TU AUTO.

EMPECEMOS POR EL SUELO... LAS LLANTAS DEBEN TENER LA PRESION CORRECTA Y ESTA SE DEBE VERIFICAR ANTES DE QUE LAS LLANTAS EMPIECEN A RODAR PUES UNA VEZ CALIENTES LA PRESION NO ES UNIFORME Y SI REDUCES LA PRESION EN ESAS CONDICIONES TE EXPONES A QUE TUS LLANTAS SE DAÑEN O TU VIDA Y LA DE TUS ACOMPAÑANTES ESTE EN PELIGRO. EL MANUAL DEL PROPIETARIO INCLUYE ESTOS DATOS, SI NO LO TIENES BUSCA EN LA TAPA DE LA GASOLINA O EN EL MARCO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR. ADEMAS COMO NINGUN MEDIDOR DE PRESION ES EXACTO, AGREGA 3 o 4 LIBRAS EXTRA DE PRESION.

YO RECOMIENDO NO CAMBIAR LA MEDIDA DE LAS LLANTAS POR UNAS MAS CHICAS O MAS GRANDES, ASI COMO LOS RINES, LOS DE ACERO RESISTEN MAS PERO LOS DE ALEACION Y LOS DE ALUMINIO PESAN MUCHO MENOS Y ESTO LOS HACE MAS FRAGILES.

CARRO AFINADO = MEJOR DESEMPEÑO. CREANLO O NO EL QUE TU AUTO SEA AFINADO CON REGULARIDAD TIENE GRANDES BENEFICIOS. EN TODOS LOS VEHICULOS EL ACEITE DEBE CAMBIARSE COMO MAXIMO CADA 7500 KM O SEIS MESES ASI COMO EL FILTRO, ESTO APLICA SOLO PARA AUTOS QUE SON USADOS BAJO CONDICIONES DE MANEJO NORMALES, EN CASO EXTREMOS EL CAMBIO SE HACE A LOS 5000 KM O TRES MESES.

TAMBIEN LOS NUEVOS LLORAN: NO SOLO LOS AUTOS DE CARBURADOR REQUIEREN SERVICIO, LOS AUTOMOVILES CON INYECCION DE COMBUSTIBLE REQUIEREN DE CIERTOS CUIDADOS COMO LA LIMPIEZA DE INYECTORES QUE SE DEBE HACER CADA 40000 KM Y CAMBIAR AL MISMO TIEMPO EL FILTRO DE GASOLINA, ESTE ULTIMO SE DEBE CAMBIAR COMO MAXIMO CADA 10000 KM.

LAS BUJIAS TAMBIEN DEBEN DE CAMBIARSE JUNTO CON EL ACEITE, SIEMPRE ANTES DE INSTALARSE DEBE REVISARSE EL AJUSTE. ALGUNAS BUJIAS DE ALTO DESEMPEÑO COMO LAS DE TRES Y CUATRO ELECTRODOS NO REQUIEREN AJUSTE, SOLO SE DEBE TENER CUIDADO AL PONERLAS PARA EVITAR QUE LOS ELECTRODOS SE CIERREN.

EL FILTRO DE AIRE ES VITAL PARA QUE TU CARRO "RESPIRE" BIEN. ESTE SE DEBE CAMBIAR TAMBIEN CON CADA CAMBIO DE ACEITE. PARA MEJOR EL RENDIMIENTO, ENTRE CAMBIOS DEBES LIMPIARLO APLICANDO UN CHORRO DE AIRE DESDE LA PARTE CONTRARIA AL FLUJO DE ENTRADA PARA SACAR EL POLVO QUE SE ABSORBE DEL AMBIENTE, ES NORMAL QUE AL TERMINAR LA TEMPORADA DE LLUVIAS EL FILTRO SE ENSUCIE MAS PUES EL POLVO ESTA MAS SUELTO A CAUSA DE LA FALTA DE HUMEDAD. SI DECIDES PONER UN FILTRO DE "POTENCIA" VERIFICA QUE NO TENGAS QUE CORTAR LAS PARTES ORIGINALES DEL SISTEMA DE ADMISION PUES QUIZAS ALGUN DIA NECESITES VOLVER A INSTALARLAS, EXISTEN SISTEMAS PLUG & PLAY QUE SON HECHOS A LA MEDIDA DE TU AUTO, PREGUNTA COMPATIBILIDAD SIEMPRE ANTES DE COMPRAR.

ZAPATERO A TUS ZAPATOS DICE EL DICHO... SI TU CARRO ES VW, NO LO LLEVES CON EL MECANICO DE FORD NI VICEVERSA. CADA MECANICO ESTA FAMILIARIZADO CON LA FORMA EN QUE FUNCIONA TU AUTO Y SABE CIERTOS DETALLES OCULTOS QUE PERMITEN UN MEJOR DESEMPEÑO. ENTRE OTROS ESTAN: PRESION DE LA BOMBA DE GASOLINA, TIEMPO DE ENCENDIDO, BUJIAS, MARCHA EN RALENTI, CODIGOS DE COMPUTADORA, ETC, ETC.

PARA ENCONTRAR EL MEJOR MECANICO NO SIEMPRE ES NECESARIO IR A LA AGENCIA, MECANICOS COMPROMETIDOS CON EL CLIENTE Y QUE TRABAJARON PARA LAS AGENCIAS TIENEN CONOCIMIENTOS QUE ALGUNAS AGENCIAS NO APLICAN DEBIDO A POLITICAS DE LA MARCA. LA MANERA DE CONOCER SU SISTEMA DE TRABAJO SE REFLEJA EN SU TRABAJO, SU EQUIPO, SUS DIPLOMAS QUE ORGULLOSOS PONEN EL LA PARED DE SU TALLER.

EL SISTEMA ELECTRICO DEL MOTOR ES TAMBIEN IMPORTANTE. HACE ALGUN TIEMPO UNOS DOCTORES DE GUADALAJARA QUE ME VISITARON TENIAN UNA FALLA EXTRAÑA, EL MOTOR TRABAJABA BIEN A VELOCIDAD MODERADA, PERO AL PEDIR MAS POTENCIA AL MOTOR PARECIA QUE NO HABIA GASOLINA, HICIERON CAMBIAR LA BOMBA DE GASOLINA PERO LA FALLA CONTINUO. AL PLATICARME LA FALLA PEDIR VER EL MOTOR (NO SOY MECANICO) Y ENCONTRE QUE UN CABLE QUE IBA DESDE EL POLO NEGATIVO DE LA BATERIA LUEGO AL CHASIS Y DE AHI AL MOTOR ESTABA FLOJO, APRETE EL TORNILLO Y SE ACABO EL PROBLEMA.

CARRO VIEJO, FALLA NUEVA. NO PUEDO DECIR QUE TENGO UN CARRO NUEVO, PERO UN TIO MENOS: VW SEDAN 1969 Y COMO SE IMAGINARAN FALLABA: MIENTRAS SE ACELERABA NO HABIA PROBLEMA, PERO UNA VEZ QUE EL AUTO ESTABA DE BAJADA Y SE SOLTABA EL ACELERADOR SE ESCUCHABAN EXPLOSIONES A CAUSA DE... UNA FUGA EN EL ESCAPE!!! SE LLEVO A SOLDAR Y COLORIN COLORADO...

EN ESTE MISMO ASPECTO, TU CARRO PUEDE MEJORAR. LOS SISTEMAS DE ESCAPE TAMBIEN ACTUAN COMO RESTRICTORES DE LA VELOCIDAD, DEBIDO A LO ESTRECHOS QUE SON. A UN AMIGO LE PARECIO REALMENTE REDUCIDO EL TUBO DE ESCAPE DE SU TSURU, ENTONCES SUGERI QUE CAMBIARA TODO DESDE EL MULTIPLE DE ESCAPE HASTA EL SILENCIADOR FINAL PERO QUE INSTALARA TUBERIA DE 2 PULGADAS Y SILENCIADORES DE ESA MISMA MEDIDA SIN INSTALAR DE NUEVO EL CONVERTIDOR CATALICO, EL RESULTADO FUE UN AUTO QUE CONSIGUE ALCANZAR MAS RAPIDO VELOCIDAD SIN FORZAR EL MOTOR Y POR TANTO UNA ECONOMIA EN COMBUSTIBLE (NO EN TODOS LOS ESTADOS SE PUEDE QUITAR EL CONVERTIDOR CATALITICO).

YA LO SABES, TU AUTO PUEDE SER UN POCO MAS RAPIDO... Y SIN CALCOMANIAS DE RAPIDO Y FURIOSO