Que Clutch Seleccionar par mi Auto?????

Según un dicho cada quien comenta según le va en la feria pero remitiéndonos al tema de los clutch para autos lo más conocido es la marca LUK que es equipo original de muchas Armadoras  así como Sachs que se comercializan en México y que en ocasiones compras un clutch en la agencia y te encuentras con que el producto es Valeo en caso de Renault, Sachs o Luk para Ford, GM, Chrys y VW de las armadoras asiaticas mucho de los clutch son de ese mismo continente y no necesariamente japoneses pueden ser coreanos o taiwanes como en los autos que se están comercializando actualmente como los Attitude y Atos de Dodge, Matiz de Pontiac que son autos de origen coreano y no por eso vas a llegar a la refaccionaría pidiendo refacciones americanas o con el país de origen USA asi como confundiendo al solicitar original sin tener idea de la definición, ¿pero es todo? ¿Existen más opciones? Para un mercado con apertura a otras opciones tenemos marcas como NAMCCO, VALEO, Sachs, Luk, el detalle principal es que cuenten con garantía en el lugar que lo adquiriste que es tu principal prioridad y de lo demás olvídate aunque recordemos que los clutch tienen garantía contra defecto de fábrica en lo que se refiere a los materiales con lo que se hicieron estos productos y que muchas veces no consideramos un mal armado, una mala revisión o diagnostico por parte del mecánico ya que ninguno te va a decir si en realidad fue mi error lo más sencillo es decir que los clutch luego salen malos es por eso que te damos algunos tips para una correcta respuesta a la hora de cambiar el clutch de tú auto:

Verificar recorrido del chicote del clutch que no presente obstrucción y/o desgaste.

Cambiar y/o revisar que no tenga desgaste el buje o balero piloto.

Correcto Balanceo y área de contacto uniforme en el volante de inercia.{flywheel}

Collarín nuevo y en su defecto que gire libremente observando una correcta lubricación y/o engrasado.

Para los autos de clutch hidráulico que no presente fugas el sistema, correcto nivel del depósito así como el que no quede truncado ya que esto genera un previo desgaste del disco del clutch al mantenerlo presionado sin estar realizando presión alguna en el pedal del clucth por parte del conductor.

Verificar que los empaques tanto de la caja de velocidades como del motor no escurran y contaminen el área de contacto del clutch ya que este es el principal motivo para negar una reclamación en garantía por obvias razones {se patina}.

Revisar soportes tanto del motor como de la caja de velocidades y/o transmisión.

De un clutch nuevo a uno reconstruido mil veces el nuevo ya que todas las partes que lo componen no presentan desgaste ó fatiga de los materiales.

Por ultimo tengas la certeza de que tú mecánico de confianza reemplazo en verdad las piezas, en tú auto mandas tú y si no te quieren hacer el trabajo busca el taller especializado en clutch y frenos cerca de tus zona exige garantia en la mano de obra recuerda que hay una especialidad para cada aplicación del auto.

Nota: y si por obvias razones la economía no te favorece este año no busques adquirir un Ferrari si con un FAW de Electra sales de tus broncas es decir compra el clutch que se ajuste a tú presupuesto; por cierto sabes que las agencias de autos NO te dan garantía en clutch cuando adquieres un auto nuevo.

Por cierto en territorio nacional no se comercializan clutch nuevos de estas marcas para autos modificados ó arrancones callejeros solamente las modificación que se hacen a las pastas por materiales de alta fricción en talleres locales y aquellos que puedas importar del extranjero.